本文摘要： 快：我要求基本上每两天出一篇新闻一个产物至少要有4个月的流传周期这个频次和密度其实是很是大的。
快：我要求基本上每两天出一篇新闻一个产物至少要有4个月的流传周期这个频次和密度其实是很是大的。
周钘首先分享了2020年五菱品牌在微博的社会化营销乐成履历他认为汽车品牌所有的变化都是围绕着用户的需求在生长。
同时品牌战略也需要不停升级流量与口碑就是汽车品牌应对社会化营销的关键所在。
事实上我们从去年开始就一直在量化这样的数据体系在这个体系里我们可以看到声量。拿新能源车为例今年上半年整个在微博平台上有关新能源的讨论和阅读凌驾170多亿你的品牌在单元时间内占几多比例？对品牌有兴趣的用户是几多？许多人会认为说粉丝很重要可是兴趣人群越发值得关注。
兴趣人群就是在这个时间内跟你发生过关系的人他可能未必是你的粉丝。可是他会看过你、讨论过你。这些人是多了还是少了？跟竞品相好比何？他的兴趣标签是否足够集中？它反映的是品牌目的人群是不是打得足够透。
这些其实都是我们正在不停完善的体系中的一部门我们也希望能够资助所有的企业在真正做品牌、做产物的时候更透彻地相识这个历程感知到品牌营销与长效谋划对于最终效果的孝敬。
举个例子好比五菱在做完一波营销项目之后我们会发现61.2%的真实车主是微博的用户但只有不到10%的车主是汽车兴趣人群 90%的车主在这个项目之前基础不会关注汽车内容。
而通过五菱的几波营销这些用户可见的从一个项目流转到另一个项目而与五菱包罗车型的互动从产物的上市前的6%上升到27.2%等等。
在此配景下越来越多汽车品牌将营销重点转移到线上的社会化营销线上逐渐成为与用户相同的一个重要环节。
微博因其所笼罩的海量人群、广泛的社集会题以及更迅速的出圈流传速度也成为汽车品牌的首选社会化营销渠道。在2020年面临情况和市场的不停变化汽车品牌选择通过微博不停与年轻人相同推陈出新打造了很是多可圈可点的社会化营销爆款案例好比上汽通用五菱的螺蛳粉跨界、口罩、五菱荣光售货车等等每一波营销都在社交媒体引起了热议五菱也成为汽车品牌社会化营销的标杆。
微博汽车事业部总司理 吴默
吴默认为在2020年大情况之下五菱饰演了一个很短时间内品牌与产物相互支撑形成完整链路的社会化营销开创者的角色其社会化营销的乐成履历有许多可借鉴之处。
对此吴默建议汽车品牌在社会化营销实践中首先要以用户洞察为中心举行内容生产；其次以社交媒体为中心的破圈流传；以及以积累社交资产为中心的品牌塑造以此来应对不停变化的营销情况和消费者需求。
上汽通用五菱品牌与市场总监 周钘
以下内容凭据齐馨与周钘和吴默对话实录整理：
可借鉴的五菱社会化营销履历
齐馨：2020年五菱在社交媒体上的营销玩得很是嗨“人民需要什么五菱就造什么”的品牌理念也深入人心。您有没有统计2020年五菱品牌到底做了几多出圈的爆款社会化营销？
周钘：2020年年头五菱品牌开始造口罩；疫情期间大家在微博上催螺蛳粉发货我们就造了号称螺蛳粉中的爱马仕的五菱螺蛳粉；疫情稍微有恢复的五月份国家提出“烟火经济”我们推出了神车；成都车展期间我们跟喜茶互助；跟上海时装周的互助等等。
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